2021IAA 无持续不豪华宝马集团首次将循环经济作为发展基石

  循环经济被引入到产品设计和研发过程中，并提出“再思考、再精减、再利用、再回收”的四大原则。这是对汽车工业的彻底重构。

  循环经济只是宝马可持续战略中的一部分，随着BMW i 循环概念车的亮相，宝马集团再次提速“碳中和”进程，定下多项目标：

  电动车交付——2021年底，宝马累计电动车销量超过100万，未来10年将完成1000万辆纯电动车交付。2025年起，宝马将推出“新世代”电动车型。到2030年，宝马预计纯电动车占总产量的一半。届时，MINI品牌也将完全电动化。

  使用过程碳减排——到2030年，车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半，将全部符合欧盟的相关规定。

  全生命周期碳减排——到2030年，全生命周期的单车碳排放将减少40%。2050年实现全价值链碳中和。

  宝马集团董事长齐普策表示：“BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力。”

  作为宝马循坏经济的代表，宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克介绍，BMW i 循环概念车是一款城市紧凑车型，车身是清晰的一体式设计，没有镀铬、没有双肾隔栅边框、没有装饰元素，连BMW 标识都是蚀刻上去的。

  车头部分精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计。车身由回收后的铝制成，车身没有喷漆，通过青铜阳极氧化处理产生颜色。车尾材质为再利用钢，经过不一样的温度处理，形成现在的独特外观。

  车内表面均由再利用材料制造成，内饰亮点之一当属浮动仪表盘，仪表盘用料极为精简，所有必要信息均显示在挡风玻璃上。为了方便在使用阶段过后拆解部件、分离回收材料，大部分部件都单独配有一个美观的紧固件。

  BMW i 循环概念车所体现出的循环设计是宝马继电动化之后的第二基石，聚焦“再思考、再精减、再利用、再回收”。

  此外，BMWi概念车回收过程的可持续更是通过智能数字化得到加持，宝马集团为此创造了“悦合”（joyful fusion）智能设计确保拆解的便捷性。仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由AI支持，基于数字化车辆档案——数字孪生，车上所有安装材料均被清楚地记录在内。

  数字化与循环设计相辅相成，宝马数字化深入到不同国家的不相同的领域。在荷兰，宝马APP一键即可拥有充电完成提醒；在加州，根据宝马APP能实时了解充电状态，确保在最好的时间电充上最绿色的电；在北京，按照北京复杂的公共交通，它提供预约地铁进站时间的功能。另外，宝马在中国沈阳的数字化工厂正在运行中，包括采用AGV（无人搬运车）系统、5G覆盖、AR眼镜实现远程实时诊断和维护等工作。全流程渗透数字化的宝马在智能方面的影响力也可以从销量看出来，根据车云榜上半年智能汽车销量数据，宝马智能汽车一马当先，领先第二名的特斯拉近5万辆。

  宝马集团在今年6月线上发布了创新BMW iX和创新BMW i4，此次在慕尼黑车展再亮相。BMW i品牌是宝马的电动化产品序列，创新BMW iX与创新BMW i4展示出宝马集团的创新能力、技术优势、以及把握时机的能力。

  同样首次线下见面的还有MINI URBANAUT概念车，它代表的是创造性地利用空间。这款车于去年首发，在空间设计上具备十足的创新力。

  宝马摩托车 Vision Amby更是打破了两轮车的界限，它既是一辆自行车，也是一辆电瓶车，还是一辆摩托车。用户手动或自动使用地理围栏技术，车辆会根据场景自动计算限速。

  在自行车道上车速不能超过25公里/小时；在城市中心的道路上，车速将被限制在45公里/小时。而在更广阔的道路上，或是城区之外，速度能达到60公里/小时。

  BMW i Vision Amby也采用循环经济的原则，搭载了二次铝制造的车架，以及再生塑料制成的相关部件。

  此外，氢能汽车宝马iX)5 Hydrogen车型在慕尼黑正式亮相，新车基于宝马X5)打造，动力搭载第五代eDrive电力驱动系统，将于2022年正式投产。

  宝马集团全面推动电动化战略和产品线款纯电动车型，这个速度与愿景指日可待。

  在IAA，相比奔驰一举发布三款纯电动车，宝马更多展现了对减碳理念的拆解与细节，将“循环”内化到汽车的整个生命周期中，从生产环节到使用环节再到最后的回收再利用。同时，也没放弃对氢能的投入，双线走向碳中和目标。

  循环设计是宝马品牌继电动化之后的第二基石，聚焦“再思考、再精减、再利用、再回收”，在汽车生产与人类出行的整个周期当中，保证所有材料的100%回收利用，放在全社会环境下，可持续战略对未来生活做了再思考，循环从哪开始，宝马已经行动。

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