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  中新网黑龙江新闻5月11日电(王艳芳)“把信号机的灯筐系紧了！”5月10日13时25分，在桃山站至铁力站108公里300米处，岳军仰着头向正在高柱信号机上作业的工友喊着。岳军是我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段信号中修车间的工长，近期他们接到了一项“高空”作业，给信号机换灯泡。

  在车站与车站间的区段，根本每间隔1300余米就设有一架高柱信号机，火车司机经过灯光来断定运转信息，然后操控列车改变速度、泊车或履行其他运转指令，因而信号机的显现作用尤为重要。

  “绥佳线上的绥化、铁力、南岔站地处山区，处理设备毛病极不便利，所以咱们这次替换的199架信号机的灯泡并不是更新，而是改造。”岳军解说说，“咱们这次是将绥佳线区间的高柱信号机里的灯泡都换成LED发光盘，发光盘亮度更亮，毛病率较低，显现广角更宽广，这也克服了山区弯道信号显现不良的问题，火车司机在眺望时，看得也更清楚。”

  作业每四人一组，一人担任担任防护员，一人在信号机上方作业，两人在地上作业。作业开端后，只见李传义系好安全带、戴好安全帽，利落地爬上了6.5米高的信号机顶端，他第一时刻将安全带的卡扣挂在了扶梯上，然后在身上探索着拿出了电动东西、螺丝刀、套筒扳子等东西开端拆开灯显组织。高处风大，李传义身子晃了晃，但拿着东西的手却一点不抖。很快最上面的绿色灯组织就卸下来了，李传义用绳子渐渐将灯组织顺了下去，地上上两个搭档还没等设备降下来，就举起双手预备迎候。拿到后两人有条有理地开端拆下表里透镜及灯座，核对灯显色彩，替换成对应色彩的LED发光盘，一起对褪色掉漆的遮沿板进行喷涂补漆。此刻李传义也没闲着，他正着手拆开第二个红色灯组织，拆完后，地上的搭档也完成了设备的更新，他们再用绳子交流设备，顺次把绿灯、红灯、黄灯都替换一遍。

  “更新一架信号机灯显设备要近2个小时，咱们每次的天窗作业时刻也是2小时，这就要求每组作业人员，不能呈现任何疏忽，要快要细，要合作默契。尤其是在高柱信号机上作业的员工，要在‘云端’里待2个小时。”岳军拿着对讲机走到间隔信号机大约1000米的方位后面向信号机站定，“工长工长，绿灯显现好不好，方向行不行？”对讲机里传来李传义的声响：“绿灯显现好，方向正！”岳军回应着，紧接着联络室内合作人员替换其他灯位逐个核对。“每替换完一架信号机，咱们都要做试验，要确保发光盘替换后，亮得远、亮得对、亮得好，让火车司机在驾驭机车时可以精准眺望。”

  远远望去，这些在高柱信号机上作业的人员就像云端里的音符，为铁路运输的交响曲增加安全的旋律。(完)